熊大快跑游戏

长江日报记者体验无人驾驶“萝卜快跑”,固定点位上下车,乘车只能坐后排

12日下午,打开手机小程序下单,呼叫了一辆自动驾驶车,几分钟后,一辆没有驾驶员的汽车飞奔而来,科幻电影里的情节在这里已经成为了现实。

主驾驶位空无一人,方向盘却能自主转动;坐在后排未系安全带,显示屏立刻蹦出提醒,长江日报记者系上安全带,才显示“准备出发”;遇到绿灯倒计时的时候,会稳健地在停止线前停下,不会抢行……这就是记者当天体验全无人“萝卜快跑”时目睹的情景。

只能在设定的就近上车点乘车

“萝卜快跑”自动驾驶网络车在行驶中。记者胡冬冬 摄

9日,有市民在武汉城市留言板上留言称,得知“萝卜快跑”即将在武汉军山新城开放运营,他下载了“萝卜快跑”APP。8月8日23时许,他在位于军山新城的公司门口打开APP叫车,却发现APP提示自己“不在运营范围内”,几处上车点呈现灰色字体,无法下单。

记者致电“萝卜快跑”客服了解到,“萝卜快跑”于8月11日在军山新城片区面向市民开放乘车。

8月12日16时30分许,记者打开“萝卜快跑”APP,市民在APP中打车时,只能在APP中设定的就近上车点乘车。记者在军山新城“两军东路西边湾变电站”上车点呼叫了一辆自动驾驶车,将目的地设在国家智能网联汽车(武汉)测试示范区。

约5分钟后,一辆自动驾驶车辆行驶至上车点后停下。该车后窗上有一个电子键盘,记者输入手机号码的后4位,系统提示“开锁成功”,车门解了锁。

记者开门上车看到,车辆前排座椅的后面装着电子显示屏。记者忘了系安全带就点击电子显示屏上的“出发”按钮。此时,显示屏提示“后排安全带未系”。记者系上安全带后,系统提示“准备出发”,车辆随即起动。

显示屏上设有多个按钮,可显示当前行驶路线、全程导航图等信息,可点击播放音乐,还可调节车内空调的温度和风速。

行驶过程中能自动识别红绿灯

“萝卜快跑”自动驾驶网络车在斑马线前遇绿灯继续向前行驶。记者胡冬冬 摄

记者注意到,行驶过程中,能自动识别红绿灯,遇到前方有车辆时会自动鸣笛。在遇到绿灯倒计时的时候,会稳健地在停止线前停下,不会抢行。

约15分钟后,车辆抵达目的地。行程记录显示,该订单全程3.2公里,预估价22元。抵扣了优惠后,记者实际付款2元左右。记者下了车,该车短暂停顿后驶离。

记者从“萝卜快跑”客服了解到,目前军山新城片区按照实际费用打1折来扣款。

据悉,今年6月底,“萝卜快跑”在武汉经开区三环至四环线部分片区开放商业化乘坐试点,车辆均配备了安全员。此次,在军山新城片区面向市民开放的“萝卜快跑”属全无人商业化试点车辆。

“雷达 摄像头”多重措施保安全

自动驾驶车辆车顶。记者胡冬冬 摄

12日,长江日报记者从“萝卜快跑”相关负责人处了解到,目前,本次在武汉运营的车辆为百度Apollo第五代自动驾驶车辆。它在车顶配备了1颗定制化激光雷达,协同13颗摄像头,5个毫米波雷达组成环视感知,采用百度Apollo自主研发的自动驾驶技术,以此实现无人驾驶能力。

目前,为了安全,防止乘客触碰到方向盘,“萝卜快跑”仅允许两名乘客在后排乘坐,乘客无法打开前排车门。

为确保无人驾驶共享车运营安全,百度此次应用了单车智能、监控冗余、平行驾舱等多重安全保障。在保持车距的情况下,如果遇到前方有车紧急变道,无人驾驶共享车会采取刹车、按喇叭等应急措施。如果有中途下车、改变行程等紧急需求,乘客还能通过点击电子屏右上角的按钮与工作人员取得联系。

目前,军山新城运营片区覆盖面积13平方公里,市民可在小军山地铁站C口、小军东路南侧、川江池一路站、春笋、寓尚春笋等9个地点上车。车辆运行时间为9:00至17:00,收费标准为16元起步(包含1公里)后续2.8元/公里(仅支持线上支付)。

(长江日报记者杨荣峰 邓小龙)

【编辑:汪宇瑾】

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